sasa: (Default)
зато после Трэшера нормальная машинка вроде 18 T2 радует управляемостью, устойчивостью и маневренностью. Особенно с новыми шинами. Она, конечно, не танк и в стенку тормозить ею не надо, по песку и гравию тоже не особо погоняешь, потому что посадка низкая и пыль попадает куда не надо, но на асфальте и полужестком покрытии ездит красиво. Вот ее можно и для удовольствия катать, и к соревнованиям прокачивать.

Если хочется более защищенный вариант, то Associated на той же базе делает полукопию стадиум трака - другой корпус, другие колеса, но начинка похожая.
http://www.bigsquidrc.com/rc-reviews/team-associated-sc18-truck-review/
sasa: (Default)
Pilotage Thrasher sucks. Дальше можно не читать, но типа для объективности....
Итак, по результатам заездов Трешер признан негодной машинкой. Почему?
Во-первых он очень быстрый. Точнее, слишком быстрый для своей управляемости и устойчивости. Конечно, кувыркается он в результате красиво, но не всегда хочется кувыркаться.

Во вторых, крайне паршивое управление. Не знаю какие эксперты и чемпионы его придумывали, но придумано оно крайне хреново: рулевая рейка держится не на двух вертикальных осях, как в нормальных машинках, а на одной, причем поставленой горизонтально. При крутых поворотах колес это все клинится, что не добавляет управляемости машинке.

Узел крепления мотора держится на трех винтах. Собственно, третий винт там для блезиру, моторчик держат два винта пропущеные сквозь днище. Держат в заводской установке хреново, как я убедился, и мотрчик слетает, сдирая зубцы на пиньоне и пластиковой приводной шестерне.

Была надежда на то, что машинка после некоторого ремонта и тюнинга будет радовать долго, ибо корпус выглядит грамотным и амортизаторы в металическом корпусах. Хрена с два. Удар по касательной в стенку - и перекаленый шток амортизатора сломался (!!).

Итак, машинка получилась негодная: слишком капризная и ломкая для игрушки, и абсолютно неинтересная для профессионалов. Все ее достоинства (мощный мотор, полный привод) оказываются ненужными и только способствуют разрушениям. На запчасти, только на запчасти.
sasa: (Default)
1. "Пилотажная" машинка сдохла на первой батарейке. Под замену задний дифференциал и две главные шестеренки. Обидно, да, потому что в остальном вполне себе машина-зверь: носится, прыгает, переворачивается три раза с вставанием на колеса и так далее. Колеса и тяги, а также бампера при этом ведут себя вполне надежно, однако винты, которыми крепится моторчик к корпусу, легко сбиваются, и после очередного геройского кульбита машинка сдирает нафиг все зубья не только на пластмассовой шестеренке привода, но и на пиньоне (маленькой шестеренке на валу моторчика), который сделан из плохой латуни :(

Замена копеечная, но опять же требует тратить время на поездку в магазин и поиск запчасти.

Мораль: покупая такую машинку, сразу покупайте запчасти: пакетик с запасными шаровыми опорами, запасной пиньон (хотя тут выбор велик, не обязательно закупаться пилотажными, они плохие) и ведомую шестерню. Ну и потратиться на радиатор мотора не помешает (кстати, он должен подойти и для других мини-моделек, и тогда 150 рублей, которые просят за него в Пилотаже-очень привлекательная цена)

2. Duratrax вторые сутки сохнет после заезда по луже. Скорее всего вылетел контроллер скорости, что крайне обидно, потому что дома у меня их осталось целых две штуки: стандартный и новенький от Хобби Кинга, с понтовым бесколлекторным моторчиком.
sasa: (Default)

Собственно, вот. Модель дешевая потому что сделана в Китае (за нее просят 4400, это самая низкая цена на приличную машинку подобной комплектации), однако сделана добротно и аккуратно и уже прямо с прилавка у нее есть все, что нужно, чтобы выдержать покатушки на даче или во дворе: алюминиевые амортизаторы, мощные бампера и широкий кузов, защищающий колеса от боковых ударов. То есть то, что написано здесь очень и очень похоже на правду.


Сразу скажу, что для масштаба 1:18 моделька очень крупная, в квартире пускать не получится. И кузов с черепами ну никак не радует, тем более что он у них один :(
sasa: (Default)
Машинок сейчас много, и соблазн велик, особенно если покупку можно оправдать тем, что "ребенок будет играть". Ребенкам действительно нравится, а взрослые делятся на профи, которые тратят бешеные деньги, участвуют в соревнованиях и двигают вперед индустрию, и всех остальных, которые просто катают машинки в свое удовольствие где попало (за бугром это называет bashing, потому что в отличии от специально подготовленой трассы шансы раздобать машинку резко возрастают).

Основные вредные советы по покупке первой машинки:
1. Не покупайте машинку с ДВС (двигателем внутренного сгорания). Возни с ними в разы больше, а удовольствие примерно такое же.

2. Не покупайте мега-скоростную и навороченую машинку. Да, они могут быть очень быстрыми, но именно поэтому управлять ими сложно даже взрослому, и практически любое столкновение на высокой скорости означает массу поломок. Нормально (безопамно для машинки и окружающих) катать их можно только на специальной трассе, а их мало.

3. Не покупайте "дрифтовые" машинки. Они предназначены для соревнований в зале и на специальном покрытии. Погонять их на газоне не получится.

4. Не покупайте совсем уж дешевые китайские машинки. Как правило, для них нету запчастей, и при любой поломке придется покупать новую, а две дешевые машинки могут обойтись дороже, чем одна из среднего ценового диапазона. Нормальные китайские машинки, например Thunder Tiger, стоят уже от 4.5 тысяч (без зарядника и батарейки). Кстати, с запчастями для "Тигров" лучше и проще всего.

5. Если есть выбор - машинка с бампером или без- покупайте с бампером. Чем больше бампер, тем лучше.

6. Не покупайте на первый раз "киты", то есть наборы для сборки. Покупайте наборы RTR (Ready to Run), причем лучше всего, если в набор будет входить батарея и зарядник.

... )
sasa: (Default)
Заменили, наконец, стекла в двух дверях (треснули они давно, да все руки не доходили, тем более что в мастерской только режут стекло, а вынимать старое и ставить новое нужно самим). Стекла строители приклели на силикон, силикона не пожалели, а он, сволочь, только в ванной держиться плохо, здесь же схватил намертво.

Стася был выгнан кататься на роликах на асфальт. На спортплощадке, где он начинал кататься, (которая баскетбольная и с мягким покрытием) с началом весны образовалось невероятное количество парочек, "играющих в баскетбол", точнее, кидающих мячик. Пришлось идти в парк и на стадион, а там асфальт. Ребенок освоился быстро и к концу дня накатал километра два, причем половину из них - самостоятельно и без страховки.

Покатали с ним машинки. Стася катал лозевскую багги, я - спешно залеченую RC18T2, которую Стася в прошлый раз разбил. К немалой радости ребенка, после прыжка с переворотом моя машинка развалилась :(, а он откатал без проблем.
sasa: (the man who knows)


Так вот, в магазине покупать не советую. Во-первых магазинная цена в два с лишним раза больше розничной интернетной (даже с доставкой). Во-вторых, у этих машинок очень легко летят шестеренки в сервоприводах, и стоимость замены будет начинаться от 100 уев - потому что купить набор шестерней по 3 бакса у нас нельзя, сервоприводы такого же типоразмера у нас тоже не продаются, а ближайший аналог с металическими шестернями стоит около 45 баксов за штуку и встает на машинку только после длительной подгонки.

Если припрет покупать, проще заказать через Интернет, и сразу же прикупать апгрейд рулевого управления от Exotek, позволяющий поставить сервопривод большего размера. Да, в конечном итоге это тоже обойдется в стольник, но зато живучесть машинки повысится в разы, не говоря уже о том, что выбор больших серво шире, они прочнее и запчасти для них в продаже есть.

А в остальном машинка крепкая и очень неплохая, причем именно своей несерьезностью: на асфальте может в повороте несколько раз перевернуться и встать обратно на колеса. Смотрится красиво, но именно тогда серво и убивается :(
sasa: (Default)
Team Losi desert buggy машинка надежная. Главная ее проблема в том, что при ударе о препятствие тяжелая батарея дергается вперед и так лупит по крышке батарейного отсека, что ее крепление отламывается нафиг. А крепление это является частью, крепящей рулевой сервопривод и при отсутсвии везения может расколоть на две части. Запчасть не слишком дорогая, но необходимая, а замену ждать долго.
Спасти от этого помогут две вещи: тонкая металическая пластинка, наклееная сверху на скобу цианоакрилатом (скобу, конечно,надо предварительно снять с машинки)и кусок плотного поролона, проложеный между батарей и серво. Поролон одновременно фиксирует батарею и служит амортизатором.
sasa: (Default)
Вчера на радостях по поводу приезда Стаськи устроили гонки на машинках. участников было двое: полноприводной трак RC18T2(ссылка на набор для сборки, у меня же куплена готовая машинка) и лозивская багги. Конечно, насчет гонок это я приврал: мелкий хватал пульт той машинки, которая по его мнению лучше ездила. Однако desert buggy заезд однозначно выиграла: у бедного трака перегрелся мотор и пришлось его выключить, тем более что и заглушки с передних амортизаторов опять слетели. Хотя трак граздо лучше едет и управляется, он все-таки в первую очередь для цивильных треков, с покрытием и без грязи. Покупать его в собраном виде смысла нет, лучше купить набор, где большинство проблем уже решены: алюминиевые амортизаторы, стальные тяги на подвеске и т.п. Без этого до первой серьезной поломки он накатал всего один аккумулятор, потом пришлось менять серво. Короче, машинка для больших дядей, готовых ухаживать, перебирать, чинить и апгрейдить.

А вот Лози геройски выдержала без поломок три батареи, жару, грязь и гравий а также стиль вождения Стаськи, в том числе несколько заездов с торможением в стену. И что самое интересное, в комплекте были даже батарейки для пульта и универсальный зарядник на 110-220 вольт со сменными вилками, да и сама коробка оформлена гораздо лучше чем у Team Associated. Можно со спокойной совестью дарить всем мало-мальски заинтересованым в машинках на радиоуправлении, начиная с пяти лет.
sasa: (Default)
Вчера откатал батарейку на мини, понравилось. Амортизаторы держат, ничего не сломал. Понял, что явилось причиной поломки сервопривода: в отсек попала щебенка и заклинила рычаг так, что даже сервосейвер не спас.

А на краулере теперь задние колеса управляемые, причем в 2х режимах. Может поворачиваться на пятачке, а может ехать боком.
sasa: (Default)
Короче, с заразой я определился: изо всего многообразия нравятся электрические мини (в масштабе 1/16 или 1/18). Хороши они тем, что ездить можно практически везде - и на улице, и в любом зале, а если место позволяет то даже дома. Так что сходить с ума можно целый год. ... )

December 2012

S M T W T F S
      1
2 3 4 56 78
91011 12131415
161718 19 20 21 22
23 24 252627 28 29
30 31     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 04:49 pm
Powered by Dreamwidth Studios